產品時間:2024-05-13
DF3600磁電速度傳感器,采用電磁感應原理來達到測速目的,具有輸出信號大,抗干擾性能好,不需外接電源,可在煙霧、油氣、水氣等環境中使用。
DF3600磁電速度傳感器傳感器的安裝:將傳感器插入安裝支架內,保證測速頭與測速齒輪間距為0.5~1.0mm之間,擰緊緊固螺母。
注意:傳感器的測速頭與齒輪的間距對于測量的精確度有很重要的影響,請確保安裝間距在規定的范圍內。
磁電式傳感器是利用電磁感應原理,將輸入的運動速度轉換成線圈中的感應電勢輸出。它直接將被測物體的機械能量轉換成電信號輸出,工作不需要外加電源,是一種典型的無源傳感器。由于這種傳感器輸出功率較大,因而大大地簡化了配用的二次儀表電路。
磁電式傳感器有時也稱作電動式或感應式傳感器, 它只適合進行動態測量。由于它有較大的輸出功率,故配用電路較簡單;零位及性能穩定
DF3600磁電速度傳感器 使用注意事項:
1 . 傳感器在運輸及安裝過程中,應盡量避免不必要的振動和沖擊,尤其避免橫向振動和沖擊。
2. 感器輸出為2芯屏蔽線,輸出端均為浮地,對外殼絕緣。
3. 注意傳感器工作方向,不要安裝錯誤。
技術指標:
· 輸出信號:正弦波,其峰峰值與轉速有關
· 測量范圍:40~20000rpm(60齒)
· 使用環境:-10~+120℃
· 相對濕度:≤80%
· 外形尺寸:外徑M16×1mm、長度L=80mm、 總長度L=120mm
· 產品重量:約100g
使用注意事項:
l 傳感器在運輸及安裝過程中,應盡量避免不必要的振動和沖擊,尤其避免橫向振動和沖擊。
l 傳感器輸出為2芯屏蔽線,輸出端均為浮地,對外殼絕緣。
注意傳感器工作方向,不要安裝錯誤。
可用于測量軸承殼或結構的振動。這種傳感器測量的振動是相對于自由空間的對振動,其輸出電壓與振動速度成正比,故又稱速度式振動傳感器。也可以把速度量經過積分轉換成位移量再予處理。這種測量可對旋轉或往復機械的綜合工況進行評價,它直接安裝在機器外部,故使用維護極為方便。
工程上zui普遍的振動問題,大多數都是由轉子引起的,例如:不平衡,不對中,動靜磨擦等。而對于有些機械,軸振動被大部(或全部)傳遞到軸承座上,在這種情況下,測量軸承座的振動對于機械設備的綜合工況,可以提供比較有意義的信息,這些機械包括:具有滾動軸承的大部分機械;具有油膜的滑動軸承機械。
WLS/V-9XH-VSG-2I 型一體化振動速度傳感器
流電壓信號,非接觸便能測量各種導磁材料如:齒輪、帶孔(或槽)圓盤(或軸)、葉輪等的轉速。
磁電式傳感器內裝磁鋼,當磁芯端面近處有轉動的導磁齒輪、帶孔(或槽)圓盤(或軸)等時,由于磁路中磁阻的變化,傳感器內線圈即能感應輸出相應的交流電壓信號,輸出近似正弦波電信號。
系列一體化低頻振動速度傳感器是將機械結構固有頻率較高的地震式振動速度傳感器經過一套低頻擴展校正電路,能達到0.5Hz或更低。MLV/S-9低頻振動傳感器既保持了振動速度傳感器的一些特點:如抗振、耐沖擊、高穩定度,又具有良好的低頻輸出特性,可直接輸出振動位移信號,即振幅信號。 MLV/S-9一體化低頻振動速度傳感器適用于大型水輪發電機組和低速回轉機械的振動監測、機床精度測試、地震監測與地質勘探、高層建筑與結構的振動分析,路基和橋梁的動態變形與振動測試。
技術參數: